CD1 E48 MTB/砾石车后变加大导轮摆臂,
IEPW evo 系列是我们大型滑轮系列的全新升级版。 E60 系列几乎完全基于先前的 C60 系列进行了重新设计。
导轮笼和滑轮均採用锻造碳纤维複合材料。这种材料可以加工成複杂的形状，使我们能够在关键部位增加厚度，从而创造出更佳的阻力导轮笼，同时平均重量比上一代减轻了 10 克。 Evo 导轮笼还整合了滑轮轴承护罩，以减轻重量并增加滑轮与齿轮之间的间隙。
E60 和 E48 系列的所有滑轮均採用 X-ODON 窄宽齿设计。
| 型号 | 相容 | 导轮张力滑轮惯性 | 轴承 | 保证 | 选择 |
|---|---|---|---|---|---|
| RD6 E60 | Dura-Ace R9200-9100-9150 Ultegra R8100-8000-8050 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD1 E60 | Dura-Ace 7900-9000-9070 Ultegra 6700-6800-6870 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD7 E60 | 105 R7000 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD2 E60 | 105 5700-5800 Tiagra 4600-4700 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| CD2 E48 | GRX RD-RX810 & RD-RX815 | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
| MD1 E48 | GRX RD-RX812 & RD-RX817 | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
| CD1 E48 | Ultegra RX | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
*轴承图例：FC 为全陶瓷轴承（陶瓷球及座圈）；C 为陶瓷球轴承（钢座圈）
大滑轮背后的物理原理
惯性矩「I」衡量的是物体抵抗旋转方向变化的能力。其公式（I=mr²）中，「m」代表链条的质量，「r」代表滑轮的半径。公式表明，滑轮越大（即半径越大），与滑轮相互作用的链条质量也越大，因此惯性矩比标准尺寸滑轮更高。
惯性矩越大，在相同强度踩踏的情况下，您可以创造并保持更大的动量。因此，Ridea OSPW evo 可以帮助您节省能量，从而骑行更快、更远。
锻造碳纤维複合材料
锻造碳纤维是超大滑轮系统的终极材料，是比业界常用的合金和塑胶更好的替代品。随着2020年全新EVO系列的推出，我们终于打造出一款几乎完全由这款革命性材质製成的OSPW。
锻造碳纤维比合金更轻，从而弥补了滑轮和保持架系统更大的尺寸，同时比塑胶更坚硬耐用。
其弹性和抗拉强度可实现链条的精确引导和啮合。更重要的是，我们可以设计出间隙最小的轴承，以减少摩擦，从而最大限度地提高整个系统的节能效果。
X-ODON
X-ODON窄宽齿技术由Ridea于2010年首次开发，适用于所有偶数齿滑轮（E60、F60、E48和C26系列）。
不同长度和角度的齿形设计确保了链条和滑轮之间的顺畅啮合。因此，X-ODON 技术在使后变速器保持架各部件之间间隙最小化、降低噪音和提升系统整体性能方面发挥着至关重要的作用。
TI-CAST
Ti-cast 是 OSPW evo 系列可选配的表面涂层。它使导轮表面更耐机械和化学磨损，延长导轮使用寿命，使其成为山地骑行和/或潮湿天气等恶劣骑行条件的理想选择。
毋庸置疑，它的外观也非常漂亮。
